“神舟六号”返回控制有三套方案

　　“神舟六号”预定下周升空，身为国家八六三计划航天领域专家委员会顾问的中国工程院院士姜景山表示，这次太空实验只把材料带上天。

　　谈到“神舟六号”的特点，姜景山表示，是次升空研究花费达二百亿人民币。而飞行轨道和神舟五号基本上一样，将进行的研究包括生物、材料及微重力实验等。他说：太空的环境与地球很不一样，我们这次做的实验也比较简单，主要是让火箭把材料带上天去，再拿回来看看结果。

　　美国已经发展太空旅游，有两个富豪先后尝试过到太空一游的机会，而中国是否可以发展大空旅游呢？姜景山称，往太空旅游一次起码得投资4000多万美元，他说：以中国人的个性而言，花太多钱上太空旅行，大家未必愿意。加上中国人的思维和西方很不一样，冒险心不太强，因此升空意愿较低。但他认为现时要上太空，不再是很难的事，因此中国人往太空旅游也是有可能的。

　　返回控制三套方案

　　载人航天工程从源头设计上要求做到：出现一次故障仍能正常执行任务，二次故障能保证航天员生命安全。保证航天员的生命安全被视为最高使命，救生系统和救生措施缜密到位。

　　据介绍，以返回舱为例，返回控制采用了自动、地面控制和人工手控三套方案，保证万无一失。降落伞采用主、备两套，增强着陆的安全可靠性。这些方面都是从源头设计上就多角度地考虑到飞行员生命的最大关切。

　　另外，为了确保航天员生命安全，大系统采取了逃逸救生系统，待发段、上升段一旦火箭出现故障，可以进行救生；运行段、上升段有多种应急救生措施；陆上、海上布设多个救生区，可在24小时内完成对航天员的营救。

　　一旦出现应急情况，上升段在陆上设立了东风、银川、榆林和邯郸4个应急救生点，由直升飞机及地面搜索车执行搜救任务。海上设立3个应急救生区，分别位于黄海和东海海面；一岛链和二岛链之间的太平洋洋面；马里亚纳群岛以东、关岛以北的太平洋洋面，由多艘救援船只、巡逻机和船载超黄蜂直升机执行应急搜救任务。

　　在运行段，为实施自主应急返回，在国内外共安排了10多个飞船自主应急返回救生区。据悉，在内蒙古主着陆场，承担飞船搜索回收任务的有前置雷达站和测控站、空中搜索分队和地面搜索分队，可保证飞船返回舱着陆后，迅速准确锁定降落地点，以最短时间对航天员进行救援。

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